未来车市增长两大动力：报废汽车换代占大半“今年前三季度我国汽车市场较为低迷，有观点认为：汽车市场已经进入寒冬期，只能靠报废汽车换代来带动。”如何看待这一现象？未来汽车产业走势将怎样？这是国务院新闻办日前举行的新闻发布会上传媒抛给工信部的一个热点问题。

 

                                           报废汽车厂院内

 

 

　　“汽车低增长可能成为汽车市场常态，但汽车产业整体发展健康。报废汽车产业也是蓬勃发展的局面”主管汽车工业的工信部副部长辛国斌对此回应称。

 

　　辛国斌说：目前汽车增速令大家比较纠结，希望增速快些，但现实比较“骨感”，不但增幅不高，近三个月连续出现了销售同比负增长。

 

　　辛国斌分析说，汽车增速放缓，原因是多方面的，也是正常的。我国汽车产销基数已经非常大，2017年达到了2940万辆规模，在这种高基数上持续高速增长，确实较难实现。汽车高速增长的时期已经过去，低增长将是未来发展常态。辛国斌认为，我国汽车产业发展还有积极向好因素：一是行业集中度进一步提高，排名前十家企业（集团）销量占行业总销量近90%；二是行业主营业务收入增长（53141.0亿元+8.8%）高于产销量增速，意味着行业整体发展较健康；三是新能源汽车保持良好发展势头，前三季度，新能源汽车的产销量分别达到73.5万辆、72.1万辆，同比增幅73%、81%。

 

　　辛国斌说，我国老旧报废汽车更新替代量还很大，三四线的一些小城镇需求量也很大，今后汽车市场的增长空间仍比较广阔；当然不会像过去那样高的增长速度。

 

　　权威人士认为，辛副部长此番话有两层意思：一是车市有前景，但增速会下来；二是增长动力有两个——报废汽车更新、小城镇新购，这两个动力将是中国车市未来增长的“引擎”。至2018年9月底，全国汽车保有量2.35亿辆，照目前增速，到2020年，中国汽车保有量将超过2.5亿辆。汽车保有量的增长，换车高峰就会到来，二手车交易规模扩大，为新车腾出空间。按国际惯例，每年报废汽车约占汽车保有量的6%，我国大量保有的汽车很快到了生命周期末端。有关部门预测，今年全国报废汽车将达到900万辆，未来几年超过1000万辆。再加上新增的小城镇需求，国内新车销量有可能维持在3000万辆左右。

 

 

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