史上最错综复杂曲折离奇的政策这个世界上有太多说不清的家常，若涉及二手车外迁，我国的排放标准问题绝对算一个。说起限迁，一般都会说「某省施行国X标准」，但是，限迁的标准划分单位应该是地级市。截止17年10月初，中国有294个地级市，据说，目前还没有谁手里有完整的限迁准入数据。然而，限迁并不是简单根据排放标准定的。很多准入标准在国四以下的地区，都会或多或少附加一些条件。比如，1排放标准+机动车首次注册年份2买方有迁入地的户籍或暂住证3车辆必须为非营运性质以山东济南为例，除了要求国四及以上的排放，还要求注册时间在5年以内，且是非营运车辆，买方需持有济南户口或暂住证。除非你有一个关系好的当地车贩子，要不然想要获取准确、实时的限迁准入信息，还是亲自打个电话到车管所吧。这才说完了地域差异，该轮到车了。如果不能确定某款车的排放标准，我们通常会以年限估算相对精确的数据还是得去有关网站查询

 

   不过这里面的特殊情况也不少，1两辆多年前同年款同型号奥迪，一模一样的发动机型号，原厂却有国二国三之分2零一年进口6代雅阁，是国三3以前有段时间，黄标车（国一都达不到的汽油车）可以升绿标；前段时间，北京地区国二可以升国三（当然都是要花点小钱）那么一辆车到底是什么排放，究竟依据的什么标准呢？一般来说，是要迁入的地方车管所说了算。尤其是提升过排放标准的车，你这辆车单独升了排放标准，去相关网站上查，你这款车还是低排放标准，但是验车的时候的确又是高排放标准。曾经，我有个同事的亲身经历：他准备在北京买一辆由国二升级到国三的二手车，迁入他国三标准的故乡，但是过户的时候却被告知，一旦迁出北京，那辆车就会降回国二标准，也就无法迁入上牌地。幸亏他和卖家的协议是要求卖家包过户，这才避免了损失。高迁入标准地区的老车玩家，通常都会在一些迁入标准低的地区，找好可靠的人帮忙背户，或者弄几个当地的暂住证，就是为了方便接收从全国各地收来的老车。曙光初现以前，有限迁政策的时候，你所在地的车管所一般会以「你要买的车达不到国家第四/五阶段排放标准」这样的理由打断你玩老车的念想。就好像家庭条件一般的我，想娶个300斤的老婆，我爸妈会以「她会拖我家后腿」为由阻止这桩婚事一样，就因为她一个人的饭量抵我全家。虽然理由看似可以理解，但限迁对于想玩老车的我们来说，终归是绊脚石。掏钱买辆车，却不能合法上路，或者极难在法律上把车纳入自己名下，那谁还敢玩老车？好在后来政府也是想通了。从去年年初的国务院办公厅首次官方提出「取消限迁」，到今年年初的公安部办公厅加入进来，催促落实这事，今年各地的准入政策总算开始有松动了。这事，上面有所为，总比无所为好吧？