中国当前在车辆报废行业,主要的法律法规文件是《报废汽车回收管理办法》(2001年6月13日国务院第41次常务会议通过)(国务院公报),该《办法》第8条规定了创办报废车辆解体厂所需要的手续和办理流程,具体规定是:“拟从事报废汽车回收业务的,应当向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内,按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕;特殊情况下,可以适当延长,但延长的时间不得超过30个工作日。经审核符合条件的,颁发《资格认定书》;不符合条件的,驳回申请并说明理由。申请人取得《资格认定书》后,应当依照废旧金属收购业治安管理办法的规定向公安机关申领《特种行业许可证》。申请人持《资格认定书》和《特种行业许可证》向工商行政管理部门办理登记手续,领取营业执照后,方可从事车辆报废回收业务。”2001年9月国家经贸委下发《报废汽车回收企业总量控制方案》,规定“地市级原则上只设一家报废汽车拆解回收企业”。

 
   这就?决定了,办理汽车报废业务,只能通过政府认可的汽车解体厂办理。并且,还对报废汽车拆解回收企业进行总量控制。同时,《办法》还规定了,报废汽车回收企业不得有销售报废汽车、“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)、拼装车等违法经营行为。这样以来,解体厂对报废车辆基本上是按照“废钢废铁”的价格来收购的(大约200元一吨),当然解体厂对车辆报废处理后也基本上是按照废钢废铁的模式处理的。
 
所以,车辆残值款是个悲催的数字,很少。综合来说,一台报废车辆的总收益=政府补贴+车辆残值款。有时候,例如当雾霾比较严重的时候,为了用市场的手段加快老旧车的报废速度,会有额外的奖励(例如200元或者300元),若有,大家权当接到个意外红包。为了避免文章开头那位交给“车商”2600元手续费的悲催情况,车主需要通过“方便的正规车辆报废渠道”。
 
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